S
Quatre roues motrices
S
Rapport de pont arrière de 3,73
S
Refroidisseur d'huile moteur externe
O
Rapport de pont arrière de 3,42
S
Contrôleur de frein de remorque intégré
S
Indicateur d'usure des plaquettes de frein
S
Freins à disque antiblocage aux 4 roues
S
Contrôle de descente
S
Cadre entièrement caissonné
S
Caisse de pick-up
S
Contrôle de la filtration de l'air
S
Freinage d'urgence automatique
O
Chauffage du bloc moteur
S
Démarrage par bouton-poussoir
O
Alternateur 220 ampères
S
StabiliTrak, système électronique de contrôle de la stabilité avec antipatinage
O
Interrupteur de ralenti accéléré
S
Moteur V8 6.6L à essence
O
Moteur V8 Duramax 6.6L Turbo-Diesel
S
Transmission automatique Allison à 10 vitesses
S
Alternateur 170 ampères
S
Boîte de transfert Autotrac à 2 vitesses avec commandes à bouton-poussoir
O
Frein d'échappement diesel
S
Assistance numérique à la direction variable
S
Refroidisseur d'huile de transmission auxiliaire externe
S
Remplissage de carburant sans bouchon
S
Freinage avant pour les piétons
S
Filtre à air ultra-robuste
S
Batterie robuste de 720 ampères à froid
O
Batterie double ultra-robuste avec 1460 ampères de démarrage à froid
O
Câblage de remorquage pour camping-car, 5e roue et remorque à col de cygne
O
Remplissage de carburant avec bouchon
S
Suspension tout-terrain
S
10 850 lbs. PNBV
O
11 350 lbs. PNBV
O
Batterie auxiliaire de 700 ampères à froid
S
Différentiel arrière e-locking sélectionnable par le conducteur
O
Double alternateur primaire de 220 ampères et auxiliaire de 170 ampères
O
Ensemble de préparation pour cols de cygne et 5ème roue
S
Application de remorquage intégrée au véhicule
S
Crochets de récupération verticaux rouges
S
Plaques de protection, boîte de transfert, acier
S
Plaques de protection, avant en aluminium
O
Plaque de protection de l'approche avant en acier estampé
O
Plaque de protection du boîtier de direction en acier estampé
O
Plaque de protection de la boîte de transfert en acier estampé